자율주행차 사건, 책입니다은 누가 지자신

지난 2015년 5월, 정부는 2020년 자율주행차를 상용화하겠다고 밝힌 바 있음니다. 빠르면 2년 다sound, 스스로 운전하는 자율주행차가 위를 달리게 된다는 얘긴데요. 도로교통법에 따라 주행되는 이 차가 상용화된다면, 사고가 줄어들고 교통흐름이 원활해질 것이라는 기대감이 커지고 있음니다.많은 사람이 고대하고 자율주행차를 하루 빨리 선보이기 위해 작은기업들이 시험운행에 자신섰음니다. 우버를 포함해 리프트, 테슬라 등은 시험운행과 더불어 상용화 준비에 박차를 가하고 있죠.

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구글의 자율주행차 개발업체인 웨이모는 최신 캘리포니아주에서 보조 탑승자가 없는 완전 자율주행 시험운행 승인을 받았습니다. 이는 처소리 있는 사례로, 해외 매체들은 웨이모가 내달초 시승 서비스를 공급할 것이라 보고 있는데요.그렇지만 자율주행차 시험 중 문제가 발발했습­니다는 소식은 한 달에 한번꼴로 들려오곤 한다. 지난 3월에는 우버의 자율주행차가 횡단보도 바깥쪽으로 건너던 보행자를 치어 숨지게 했는데요. 이는 시험운행 중 발발한 첫 사망 문제라 이슈가 됐습니다.자율주행차는 직접 운전을 하지 않아도 된다는 점이 가장 큰 장점으로 꼽힙니다. 그렇지만 이 때문에 책이다소재를 구분짓기에 어려움이 있는데요. 운전대를 잡진 않았지만 전방 미주시로 운전자가 책이다을 져야하는 부분도 있으며, 문제 발발 예측을 못한 시스템, 즉 자율주행차 회사의 책이다도 있는 것이죠.  

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상용화가 성큼 다가온 만큼, 사건와 관련된 법 제정이 요구되는데요. 이달 행정부는 ‘자율주행차 규제 혁파 로드맵’을 발표했슴니다. 자율주행차 발전단계를 구분해 규제 개선방안을 마련한 것이다.가장가장기위서, 운전자의 개념을 바꿔야할것입니다는 주장이다. 현행 교통법은 사람에 의한 운전을 기본 전제로 하고 있슴니다. ‘운전자는 다른 사람에게 위험과 장해를 주는 속도과인 노하우으로 운전하여서는 아니할것입니다’가 이쪽­에 해당하는데요. 이 법안을 시스템이 주행하는 형세에 대비해 개정해야 할것입니다는 것이다.각종 의무, 책이다 부과 주체를 설정하고, 차량 탑승자에는 자율주행차를 고려한 규제를 해야합니다. 만약 탑승자가 시스템 업데이트를 하지 않았다거과인, 정비를 제대로 받지 않았다면 책이다을 져야하는 식이죠.자율주행차 교통사그리하여 인명피해가 발생했습­니다면, 탑승자는 민·형사적 책이다을 부담해야합니다. 하지만 직접 운전했을 때보단 처벌이 경감되거과인 조정되는 법안을 행정부가 고려 중인데요. 탑승자가 관리 소홀이라는 책이다이 있지만, 시스템의 잘못도 있어섭니다.

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이런 책이다주체 등 손해배상 체계를 명확하게 하기 위해서, 정부는 오는 2020년까지 자동차손해배상보장법, 제조물책이다법, 교통문제처리특례법 등을 개정할 방침이다니다.이번에 발표된 로드맵에서는 ‘운전면허 간소화’, ‘운전석 고정 불필요’ 등도 제시됐는데요. 이런 점과 관련해서는 생각도 나오고 있 습니다. 자율주행차 상용화로 운전면허를 따기가 수월해진다면, 차량에 결함이 생겨 직접 운전 해야 할 시 문제 발생률이 상당히높다는 지적이다니다. 운전석 위치 또한 안전을 위해 고정해야 합니다는 생각이 많은데요.아직 정부가 발표한 규제안은 구체적이지 않을 뿐 더러, 허술한 면도 보이다니다. 국내에서 완전 자율주행차가 운행된 사례가 적으며, 선진사례도 부족해선데요. 자율주행차가 도로 위를 달리는 날이 멀지 않은 만큼, 더욱더 구체적이고 분명한 대응, 법안 마련이 시급해보이다니다.테크플러스 에디터 전다운tech-plus@naver.com

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