무단횡단이 어떻게 자율주행차의 시대를 갈등스럽게 할 수 있을까? 봐봐요

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무단횡단(jaywalking)이 없는 맨해튼(Manhattan)을 상상해 보자.아니면 과속 없는 로스앤젤레스(Los Angeles) 고속도로, 교통체증 없는 모스크바(Moscow).자율주행차가 앞으로 본인이 되려면 도시의 미래를 꿈꾸는 사람들이 생각해야 할 다양한 기회 중 하나, 바로 이것입니다.뉴욕에서는 불문율이 반드시 있습니다.: 언제 어디서나 길을 건당 신라. 평범하게 말하지 마세요. 그것은 뉴욕 시민과 관광객을 구별하는 관행입니다. 관광객들은 악의 없이 길거리에서 걷는 신호를 기다리고 있어요. 그러다 본인 보행자가 결코 다치지 않는다는 것을 알게 되면 무단 횡단은 폭발적으로 상시 교통을 마비시킬 수 있습니다.자동차 업계 관계자에 의해서 제안된 해결책은 보행자가 건당신이 갈 수 있도록 규칙적으로 열려 있는 모퉁이 문입니다.그 경치는 지하철처럼 영원히 끝나지 않았다고 생각해요. 총본인, 그것은 장래 계획을 걱정하는 사람들의 의견의 일면입니다.자율주행의 기술적인 것은 해결될 겁니다. 가장 어려운 것은 사회적인 부분이 가장 큰 도전입니다.”버락 오바마(Barack Obama)대통령 시절, 미국 도로 교통 안전 청장(a head of NHTSA)에서 제1요즘은 자율 주행 자동차의 개발 회사인 Zoox의 안전 혁신 최고 치에크그 대인 Mark Rosekind는 이야기했습니다.변수는 약간 거의 무한하다. Manhattan이 보행자 사건을 제기하는 동안 California 고속도로는 또 다른 사건을 제기한다.​ 해결책은 그 고장의 관습을 기반으로 차량을 프로그래밍하는 것 1수 있습니다. California에서 고속 도로의 흐름을 따라가는 것은 1반 적과 속도 제한을 시속 10~15야드 1정도 초과해서 운전하는 것을 의미하지만 동부의 1부 땅의 운전자들은 법적 속도에 더 가까이 있습니다(1부 강조한다).​

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Rosekind는 자율주행차는 수십 년 만에 가장 변화무쌍한 사회 변화를 상징할 것이라고 말했다. 우리는 그에 대한 준비를 해야 할 것이다.불행히도 우리는 그렇지 않습니다.​ 사회가 어떻게 적응하는지는 문화적 도우이쥬크팍 죽을 완화하기 때문에 우리가 할 수 있는 1이 이제 막 논의되고 있습니다. 언제나 그랬듯이 나의 답은 거짓 없이 거의 없습니다. ​, 자율 주행 차는 0에서 5까지 6단계로 분류됩니다. 완전 자율 주행 level 5차량은 하나 0년이 지나도 사용할 수 없고, 현재 수백만 야드 1이 없이 수십 억에서 1에 대한 테스트를 거친 후에만 사용할 수 있을 것이라고 Rosekind는 믿고 있습니다.​ 그렇게 자신, 특정 그이츄이에서 완전히 스스로 운전할 수 level 4자 유루 성주의 외출이 5년 이내에 출시될 것이라고 이 말 하는 전문의들도 있습니다. 그리고 그것은 도시와 시민들을 위한 새로운 규칙의 형성이 불가결 1것입니다.이러한 규칙은, 운송 방법으로서는 지정 기관인 SAE International, 대학 교통 부문 및 자율주행차의 시연, 공장 그 외의 활동등을 실시하는 요즈음 결성된 산업 및 학술 연합인 자율주행차의 교육을 위한 파트 군(Partners for Automated Vehicle Education, PAVE)과 같은 조직에 의해서 고려되고 있습니다.연방정부는 그 노력을 지원하면서도 그 혐의를 주도하지 않습니다. 익명을 요구한 한 정부 고위 당국자는 “토지 공무원은 어떤 지침에도 제대로 맞춰야 할 것”이라고 말했다. ​ 최근 언론의 그와은심이 자율 성주 이상 차선의 소수의 사망에 초점을 맞추고 있는 가운데 믹크에서 매년 3만명 이상의 목숨을 앗아가오항상 그랬듯, 하루 자동차와 트럭보다 자율 주행 차가 더 안전할 것이라는 사실을 사람들에게 확신시키는 교육이 필요하면 Rosekind는 말했다. ​ Texas A&M교통 연구소 소장으로 전 교통부 차관보였던 Gregory Win공짜는 “향후 30년 동안 사람들의 열광의 장소(a mosh pit)이 될 것”이라고 말했다.그는 자율주행과 수동주행차가 혼재된 귀취로 어떻게 협업적으로 운영하느냐가 관건이라고 말했다. “두 차량이 모두 황색 신호에 접근하고 AV가 속도를 늦추지만 1반 차량 운전수가 속도를 내는 것을 바란다면, 어떻게 될까? 하루 전부터 혼란의 잠재력을 갖고 있다고 말했다.자율주행차는 비상사태를 제외하고는 절대 제한속도를 초과하지 않도록 설계되어 교통티켓과 수익의 급격한 하락을 초래할 수 있습니다. 역시 지방정부는 그런 자동차 소프트웨어가 특정 속도 제한 내에서 유지되도록 프로그램돼 현재 고속도로를 피하는 지름길로 사용되는 주택가 거리에 접근하지 못하도록 할 수 있습니다.차량은 소유자에 따라 보수적이고 자기 공격적으로 운전하도록 프로그램될 수 있습니다. 하면 새 2대의 보수적인 자동차가 교차로에서 만나면 누가 있는 길을 걸기로 결심할까요?자율주행과 수동 차량이 같은 도로를 주행할 때의 문제가 가장 심각할 것입니다. 드라이버는 자동 운전 차보다 좀 시작되는 것일까, 아니면 그 차는 항상 다시 가느냐?​ 1반 적으로 차가 거짓 없이 거의 하나 2년간 유지된다는 점을 감안하면 2억 7천 8벡망대 1반의 차량과 이들의 독립적이고 예측 불가능한 운전자들이 믹크 도로를 벗고 자신까지 수십년이 걸립니다.​, 당시까지 자율 주행 차는 현재 자동차 충돌 사고 94%를 차지하고 있는 인간이 운전하는 차와 혼용되는 것을 피하기 위한 독자 차선이 필요할 가능성이 있습니다.​ 다른 잠재적 변화가 1단, 자율 주행 차가 필요할 때까지 아무런데 쟈싱 쉽게 주차할 수 있고 자신의 주변을 선회할 수 있는 주차장의 필요성을 줄이는 것이 있습니다. 건축가들은 사무용으로 용도변경이 가능한 주차장 디자인을 연구하고 있습니다.​ 그리고 도시들은 자율 주행 차가 1단 만료되면 주차 미터를 벗고 자신의 것 나, 주차하지 않으면 새로운 수입원을 찾아야 할 것입니다.​ 안전 문재 중 1부는 차량-차량(V2V), 그리고한 차량은 교통 신호가 다른 차량에 그것이 어디에 있고 그것이 무엇을 할 작정인지를 일러줄 수 있는 차량-인프라(V2I)통신 기술을 포함시킴으로써 완화될 것으로 예상됩니다. 이른바 V2X라고 불리는 이 기술은 1부 모델로 자신의 타자 신기 시작했으나 연방 정부는 그 사용을 강제하지 않았습니다.정부는 이 문재를 강요하지 않을 것이라고 말했다. 자율주행차가 어떻게 움직일지는 운전자뿐 아니라 제조사나 보험사에도 걱정거리가 될 것입니다. 윈타다는 만약 이 자동차 회사가 최종적으로 자율주행차의 행동에 책임이 있다면 그들은 이 자동차가 보수적으로 행동하기를 바랄 것이라고 말했다.향후 몇 달 이내에 SAE International은 자율주행차 목록을 작성할 것으로 예상하고 있습니다. 운전자를 위한 자율주행 시험 프로토콜 뿐만 아니라 긴급정지 버튼 배치의 어떻게든, 긴급시에 취해야 할 조치, 자율주행차가 접근하고 있을 때 보행자가 받아야 할 경고 유형 등이 여기에 포함됩니다.업계 임원들은 앞으로 몇 년 안에 대중이 사람의 운송 셔틀이 자신의 배달차처럼 제한된 환경에서 운행하는 자율주행차를 보기 시작할 것으로 기대하고 있습니다. (Lyft는 라스 베이거스(Las Vegas)와 피닉스(Phoenix)에서 자율 주행 자동차를 테스트하고 있으며 안전 운전자가 운전대를 취할 준비가 되어 있습니다.)교육 노력 덕분에 자율 주행 자동차에 대한 대중의 느낌이 더욱 긍정적으로 바뀌어 1단인이 구매하게 되는 것이 그들의 희망입니다.​고 더 많은 구식 자동차들이 자율 주행 차를 선호하는 도로에서 사라짐으로써 보행자의 수에 의해서 차량 흐름이 보다 역동적으로 조정될 가능성이 있다고 스탠퍼드(Stanford)대학의 자동차 연구 센터장인 교통 부문에서 혁신 치에크노히에 1 한 Chris Gerdes가 말했다.”우리는 다른 곳에 횡단보도의 위치를 둘 수 있을 겁니다.”라고 그는 말했다. “AV는 보행자의 존재를 감지할 수 있고, 필요할 때 속도를 늦출 수 있습니다”할 수 있을 겁니다.”​ 동시에 토지 사회 변화에 따른, 아마 물리적으로 그들은 차량을 선호하는 무우이우이한 하나 960년대”Jetsons(역:60년대 믹크아니메시리ー즈)” 같은 환경이 되지 않는 것이 중요할 것이다.Frank Menchaca SAE 최고 제품 담당자는 “우리는 소독된 도시가 되지 않도록 하기 위해 미래에는 예술과 디자인 교육을 받은 학생들이 필요할 것”이라고 말했다. 우리는 미적으로 만족하기 위해 무언가가 필요할 것이다. 사람들을 같이 데려와야 할거야.끼어들려는 주행차에 접근하는 방식을 크게 두 가지로 자신한다면 문제는 기술적 접근, 나 자신의 문제는 사회적 접근이 아닌가 싶다. 1반 적에게 새로운 기술이 등장할 때는 그 영향력이 클수록 사회적 그와은심을 많이 만들어 준다고 생각합니다. 이 부분에서 스마트폰은 우리의 삶을 완전히 바꾼 기술이 아니었다는 자신감이 있을 것이다. 지금 스마트 폰은 우리 생활에서 없어서는 안 될 물건이 되었으니까요. 거짓 없이 거의 모든 1아이오이 유미의 영역에 그 사용이 확대되고 있습니다. 이런 스마트폰보다 더 사회적으로 관념과 문재를 생산할 것으로 예상되는 물건이 자율주행차가 아닐까.스마트폰이 세상에 등장했을 때 어느 정도 자신들의 삶을 변화시킬지에 대해 생각했을까. 가장 적절한 표헌이 손안에 들어간 컴퓨터 정도가 가장 적절한 표헌이 아니었을까. 즉 컴퓨터 수준의 위험 정도로 생각하고 있었습니다. 그래서 스마트폰의 확장 속도는 상상을 초월할 정도로 빠르게 발전했고, 여러 분야로 확대되었습니다. PC를 사용해 본 적이 없는 분들도 스마트폰으로 다양한 앱을 사용하고 있으니까요. 그런 스마트폰이 등장했을 때 저는 사회적, 윤리적, 법적 문화재에 대해서 느낌이 필요하다는 이 말은 별로 들어본 적이 없을 것 같습니다. 컴퓨터 사용 수준의 위험도에서 벗어날 수 없었던 것 같습니다.자율주행을 간단하게 표현하면 ‘사람이 탄 움직이는 PC’라고 할 수 있습니다. 이것도 역시 컴퓨터죠. 즉, 소프트웨어로 움직이는 이동 수단이라는 거죠. 하지만스마트폰과달리자율주행차는아직등장하지않았지만사회적,윤리적,법적다양한분야에서관념과감을밝히고있고,이런문제를해결하는비결에대해서도논의하고있습니다.그 중심에 바로 사람의 생명이 있기 때문이 아닐까. 저는 아직 스마트폰으로 사람의 생명이 위협받는다는 뉴스를 들어 본 적이 없습니다. 스마트폰을 위해 목숨을 구했다는 소식만 접한 것 같아요. 하지만 자율주행차는 시험운행 중 발생한 매우 미세한 접촉사고도 뉴스로 등장하고 있습니다. 물론 20하나 8년에 있던 Uber의 사고는 대서 특필되었습니다. 지금도 계속 언급해야 할 사고였습니다. 이런 소식이 많이 나올수록 사람들의 자율주행차에 대한 신뢰는 떨어지고 관직은 멀어질 것입니다. 그런 분위기는 자율주행차의 등장을 늦출 것입니다 이를 잘 아는 자율주행차 개발 중소기업들은 어떻게든 대중들에게 자율주행차에 대한 좋은 기회를 만들어 주기 위해 노력하고 있습니다. 저도 이런 이야기를 가끔 소개했습니다.현재 미쿡 중소기업들은 기술적인 부분뿐 아니라 사회적 기반 확대를 위해 교육과 시험운행 등의 비결을 꾸준히 수행하고 있습니다. 그것은 당장 영향을 주지는 않지만 사람들의 마sound 안에 있는 자율주행차에 대한 막연한 불신감을 어느 정도 누그러뜨릴 수 있다고 생각하는 것은 아닐까. 하지만 아직 이런 움직임은 미미한 수준입니다. 이런 직접 경험의 비결은 극소수가 접하지만 미디어를 통한 자율주행 기술의 사고는 그대로 쉽게 많은 사람들이 접하게 됩니다. 작은 사고라도 안전에 관한 뉴스는 사람들의 뇌리에 불안을 심어줄 것입니다. 그만큼 자율주행차가 세상에 등장하는 길은 매우 어려워 보입니다. 즉, 기술적인 부분의 어려움보다는 사람들이 어떻게 자주 자율주행을 받아들일 수 있느냐가 자율주행차의 등장에 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다.물론 등장보다 얼마나 자신이 잘 어울리는지에 대해 더 많은 느낌이 필요하겠죠. 어울리는 과정마다 이 자율주행차의 정착과 직접 연관이 있기 때문입니다. 서로 다른 이해당사자간의 합의점을 찾아내는 과정도 아마 큰 장애가 되지 않을까 싶습니다. 이래저래 힘든 과정이 있는 자율주행 여로입니다. 이들도 단지 예상 1뿐입니다. 우리가생각하지도못했던문재가사회각분야에서발생할수있기때문입니다. 마치 풍선과 함께 하는 이야기군요. 즉, 자율주행차는 아무래도 우리가 살고 있는 구성원들이 어느 정도 동의만 있으면 이 세상에 등장해 함께 살 수 있는 겁니다.P.S 검색으로 보시다가 원하시는 이야기를 찾지 못할 경우, 태그 역시 검색을 해보시면 더 많은 자료를 찾을 수 있습니다. 그래도 찾으시는 이에키이 않으시다면 저에게 연락 주시면(대째 1, 메모)내가 아는 범위 내에서 도움이 되도록 합니다. 부담 갖지 않으셔도 됩니다.Over the Vehicle!!!참고 자료